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煤间接液化FT合成汽油、柴油性质(FT柴油)

煤间接液化FT合成汽油、柴油性质(FT柴油)

  • 分类:产品营销
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2016-04-01 16:36
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【概要描述】FT柴油组成与性质
    表31为国V、京V、欧V柴油以及FT柴油组成与性质(附件8-附件11),FT柴油硫含量远低于国V、京V及欧V柴油,十六烷值远高于其它柴油。

表31 FT柴油组成与性质

 





 


京V柴油


欧V柴油


国V柴油


FT柴油




 


标准值


分析值


标准值


分析值




氧化安定性,mg/100ml


≯25


 


≯25


< 03


≯1


< 03




硫含量,mg/kg


≯10


≯10


≯10


84


≯5


12




酸度,mgKOH/100ml         


≯7


≯7


≯7


382


≯7


050




10%蒸余物残炭,%


≯03


≯03


≯03


004


≯01


0




灰分, %


≯001


≯001


≯001


0


≯001


0




铜片腐蚀(50℃,3h),级


≯1


≯1


≯1


1a


≯001


1a




润滑性,磨斑直径,μm


≯460


≯460


≯460


389


≯680


280




运动粘度(20℃),mm2/s


25-75


20-45


30-80


3855


18-80


2664




凝点,℃


≯0


 


≯0


-20


≯0


-6




冷滤点,℃


≯4


 


≯4


-11


 


-1




闪点(闭口杯法),℃


≮55


≮55


≮55


685


≮55


585




十六烷值


≮51


≮51


≮51


577


≮60


747




十六烷指数


≮46


≮46


≮46


52


 


74




馏程:


 


 


 


 


 


 




   50%回收温度,℃


≯300


 


≯300


2584


≯300


2384




   90%回收温度,℃


≯355


 


≯355


3123


≯355


3157




   95%回收温度,℃


≯365


 


≯365


3268


≯365


3291




密度/(20℃),kg/m3  


800-845


820-845


810-850


8263


≮750


7583





 

FT柴油台架验证
表32为示范厂两个批次的FT柴油动力性、排放性能与国五柴油的对比(附件12,附件13),ESC(European steady state cycle 稳态循环)实验结果中, SCR(选择性催化还原)系统后费托柴油的CO、NOx和PM比排放量较SCR系统后国Ⅴ柴油相应法规污染物比排放量均有不同程度的下降。其中燃用FT-1、FT-2柴油燃料时CO的比排放量分别下降了2100%和2257%;HC的比排放量分别下降了1387%和1973%;NOx的比排放量分别下降了782%和740%;PM的比排放量分别下降了4315%和4112%。ETC实验排放结果与ESC相似。
    动力性实验中,全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出扭矩比燃用国Ⅴ柴油的输出扭矩分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出功率比燃用国Ⅴ柴油的输出功率分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的平均比油耗比燃用国Ⅴ柴油的平均比油耗分别降低了214%和225%。
    台架实验证实FT柴油动力性好,排放低,更为清洁环保。

表32 FT柴油动力性及排放台架实验





转速
(r/min)


扭矩(N•m)


功率(kw)


比油耗(g/kw•h)




G5


FT-1


FT-2


G5


FT-1


FT-2


G5


FT-1


FT-2




1900


14174


13854


13842


28200


27563


27539


2040


1994


1992




1800


14857


14562


14552


28003


27447


27428


2035


1995


1993




1700


15661


15354


15317


27878


27332


27266


2010


1971


1966




1600


16730


16358


16331


28029


27406


27361


1974


1930


1927




1500


17658


17241


17189


27735


27080


26998


1967


1921


1915




1400


18406


17950


17932


26983


26314


26288


1955


1906


1905




1300


18524


18164


18252


25216


24726


24846


1937


1900


1909




1200


18522


18187


18141


23274


22853


22795


1926


1892


1887




1100


18458


18079


18041


21261


20824


20780


1930


1890


1886




1000


16407


16011


15994


28200


27563


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煤间接液化FT合成汽油、柴油性质(FT柴油)

【概要描述】FT柴油组成与性质
    表31为国V、京V、欧V柴油以及FT柴油组成与性质(附件8-附件11),FT柴油硫含量远低于国V、京V及欧V柴油,十六烷值远高于其它柴油。

表31 FT柴油组成与性质

 





 


京V柴油


欧V柴油


国V柴油


FT柴油




 


标准值


分析值


标准值


分析值




氧化安定性,mg/100ml


≯25


 


≯25


< 03


≯1


< 03




硫含量,mg/kg


≯10


≯10


≯10


84


≯5


12




酸度,mgKOH/100ml         


≯7


≯7


≯7


382


≯7


050




10%蒸余物残炭,%


≯03


≯03


≯03


004


≯01


0




灰分, %


≯001


≯001


≯001


0


≯001


0




铜片腐蚀(50℃,3h),级


≯1


≯1


≯1


1a


≯001


1a




润滑性,磨斑直径,μm


≯460


≯460


≯460


389


≯680


280




运动粘度(20℃),mm2/s


25-75


20-45


30-80


3855


18-80


2664




凝点,℃


≯0


 


≯0


-20


≯0


-6




冷滤点,℃


≯4


 


≯4


-11


 


-1




闪点(闭口杯法),℃


≮55


≮55


≮55


685


≮55


585




十六烷值


≮51


≮51


≮51


577


≮60


747




十六烷指数


≮46


≮46


≮46


52


 


74




馏程:


 


 


 


 


 


 




   50%回收温度,℃


≯300


 


≯300


2584


≯300


2384




   90%回收温度,℃


≯355


 


≯355


3123


≯355


3157




   95%回收温度,℃


≯365


 


≯365


3268


≯365


3291




密度/(20℃),kg/m3  


800-845


820-845


810-850


8263


≮750


7583





 

FT柴油台架验证
表32为示范厂两个批次的FT柴油动力性、排放性能与国五柴油的对比(附件12,附件13),ESC(European steady state cycle 稳态循环)实验结果中, SCR(选择性催化还原)系统后费托柴油的CO、NOx和PM比排放量较SCR系统后国Ⅴ柴油相应法规污染物比排放量均有不同程度的下降。其中燃用FT-1、FT-2柴油燃料时CO的比排放量分别下降了2100%和2257%;HC的比排放量分别下降了1387%和1973%;NOx的比排放量分别下降了782%和740%;PM的比排放量分别下降了4315%和4112%。ETC实验排放结果与ESC相似。
    动力性实验中,全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出扭矩比燃用国Ⅴ柴油的输出扭矩分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出功率比燃用国Ⅴ柴油的输出功率分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的平均比油耗比燃用国Ⅴ柴油的平均比油耗分别降低了214%和225%。
    台架实验证实FT柴油动力性好,排放低,更为清洁环保。

表32 FT柴油动力性及排放台架实验





转速
(r/min)


扭矩(N•m)


功率(kw)


比油耗(g/kw•h)




G5


FT-1


FT-2


G5


FT-1


FT-2


G5


FT-1


FT-2




1900


14174


13854


13842


28200


27563


27539


2040


1994


1992




1800


14857


14562


14552


28003


27447


27428


2035


1995


1993




1700


15661


15354


15317


27878


27332


27266


2010


1971


1966




1600


16730


16358


16331


28029


27406


27361


1974


1930


1927




1500


17658


17241


17189


27735


27080


26998


1967


1921


1915




1400


18406


17950


17932


26983


26314


26288


1955


1906


1905




1300


18524


18164


18252


25216


24726


24846


1937


1900


1909




1200


18522


18187


18141


23274


22853


22795


1926


1892


1887




1100


18458


18079


18041


21261


20824


20780


1930


1890


1886




1000


16407


16011


15994


28200


27563


27

  • 分类:产品营销
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2016-04-01 16:36
  • 访问量:0
详情

FT柴油组成与性质
    表31为国V、京V、欧V柴油以及FT柴油组成与性质(附件8-附件11),FT柴油硫含量远低于国V、京V及欧V柴油,十六烷值远高于其它柴油。

表31 FT柴油组成与性质

 

 

京V柴油

欧V柴油

国V柴油

FT柴油

 

标准值

分析值

标准值

分析值

氧化安定性,mg/100ml

≯25

 

≯25

< 03

≯1

< 03

硫含量,mg/kg

≯10

≯10

≯10

84

≯5

12

酸度,mgKOH/100ml         

≯7

≯7

≯7

382

≯7

050

10%蒸余物残炭,%

≯03

≯03

≯03

004

≯01

0

灰分, %

≯001

≯001

≯001

0

≯001

0

铜片腐蚀(50℃,3h),级

≯1

≯1

≯1

1a

≯001

1a

润滑性,磨斑直径,μm

≯460

≯460

≯460

389

≯680

280

运动粘度(20℃),mm2/s

25-75

20-45

30-80

3855

18-80

2664

凝点,℃

≯0

 

≯0

-20

≯0

-6

冷滤点,℃

≯4

 

≯4

-11

 

-1

闪点(闭口杯法),℃

≮55

≮55

≮55

685

≮55

585

十六烷值

≮51

≮51

≮51

577

≮60

747

十六烷指数

≮46

≮46

≮46

52

 

74

馏程:

 

 

 

 

 

 

   50%回收温度,℃

≯300

 

≯300

2584

≯300

2384

   90%回收温度,℃

≯355

 

≯355

3123

≯355

3157

   95%回收温度,℃

≯365

 

≯365

3268

≯365

3291

密度/(20℃),kg/m3  

800-845

820-845

810-850

8263

≮750

7583

 

FT柴油台架验证
表32为示范厂两个批次的FT柴油动力性、排放性能与国五柴油的对比(附件12,附件13),ESC(European steady state cycle 稳态循环)实验结果中, SCR(选择性催化还原)系统后费托柴油的CO、NOx和PM比排放量较SCR系统后国Ⅴ柴油相应法规污染物比排放量均有不同程度的下降。其中燃用FT-1、FT-2柴油燃料时CO的比排放量分别下降了2100%和2257%;HC的比排放量分别下降了1387%和1973%;NOx的比排放量分别下降了782%和740%;PM的比排放量分别下降了4315%和4112%。ETC实验排放结果与ESC相似。
    动力性实验中,全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出扭矩比燃用国Ⅴ柴油的输出扭矩分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的输出功率比燃用国Ⅴ柴油的输出功率分别平均降低了215%和225%;在全部10个外特性试验工况点,试验柴油机燃用FT-1和FT-2燃料时的平均比油耗比燃用国Ⅴ柴油的平均比油耗分别降低了214%和225%。
    台架实验证实FT柴油动力性好,排放低,更为清洁环保。

表32 FT柴油动力性及排放台架实验

转速
(r/min)

扭矩(N•m)

功率(kw)

比油耗(g/kw•h)

G5

FT-1

FT-2

G5

FT-1

FT-2

G5

FT-1

FT-2

1900

14174

13854

13842

28200

27563

27539

2040

1994

1992

1800

14857

14562

14552

28003

27447

27428

2035

1995

1993

1700

15661

15354

15317

27878

27332

27266

2010

1971

1966

1600

16730

16358

16331

28029

27406

27361

1974

1930

1927

1500

17658

17241

17189

27735

27080

26998

1967

1921

1915

1400

18406

17950

17932

26983

26314

26288

1955

1906

1905

1300

18524

18164

18252

25216

24726

24846

1937

1900

1909

1200

18522

18187

18141

23274

22853

22795

1926

1892

1887

1100

18458

18079

18041

21261

20824

20780

1930

1890

1886

1000

16407

16011

15994

28200

27563

27539

1952

1904

1902

排放(g/kw/h)

ESC实验

ETC实验

G5

FT-1

FT-2

国Ⅴ限值

G5

FT-1

FT-2

国Ⅴ限值

CO

0319

0252

0247

15

0423

0351

0340

40

HC

00375

00323

00301

046

00513

00442

00471

055

NOx

1905

1756

1764

20

1981

1583

1530

20

PM

00197

00112

00116

002

00249

00131

00119

003

 

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